崇德科技45414万限售股将于9月21日解禁 占总股本522%

  崇德科技9月16日发布了重要的公告称，公司部分限售股行将解禁上市，本次免除限售股份的数量为454.14万股，占公司发行总股本的5.22%。本次免除限售的股份上市流转日期为2026年9月21日，解禁股类型为首发。

  此次解禁股东共1位，分别为斯凯孚(我国)有限公司，对应解禁股份分别为454.14万。

  此次解禁前，公司流转股数量为2919.18万股；此次解禁后，公司流转股数量为3373.32万股。此次实践可流转股份数量为454.14万，占解禁后流转股份数量之比为13.4627%。

  此解禁股类型归于首发原股东限售股份，截止9月16日，公司收盘价（首发发行日后复权）为79.63元/股，首发发行价为66.8元/股，较发行价涨跌幅为19.2%。

  一般来说，在公司根本面较差或估值水平较高情况下，则要重视高解禁股未来或许潜藏的减持危险。详细公司而言：

  根本面上，最近一期陈述期内，公司完成经营收入3.49亿元，同比变化23.24%；归归于上市公司股东的净利润7109.29万元，同比变化7.26%；归归于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6499.6万元，同比变化13.66%；经营活动发生的现金流量净额为3553.36万元，同比变化778.01%。

  估值水平上，到9月16日，公司股票价格为52.9元/股，公司市盈率（TTM）为33.03倍，近一年分位值为3.3%，职业市盈率为60.17倍；崇德科技市净率到达2.91倍，近一年分位值为3.85%，职业市净率为4.52倍；公司市销率为6.72倍。

  公司主经营务：动压油膜滑动轴承的研制、规划、出产及出售,滚动轴承及相关这类的产品等的出售。

  辽宁省政协原副主席戴玉林被查。9月17日，中央纪委国家监委网站发布音讯，辽宁省政协原党组副书记、副主席戴玉林涉嫌严峻违纪违法，现在正承受中央纪委国家监委纪律检查和督查查询。

  隔夜股市美东时刻周五，美股三大指数收盘涨跌纷歧，纳指涨0.4%，本周累涨0.72%；标普500指数涨0.16%，本周累跌0.09%；道指跌0.19%，本周累跌1.7%，周线三连跌。

  9月1日，一通报警电话打进建德市局梅城派出所。报警人是老陈，声响略显呜咽。这不是一同一般警情，背面是一位父亲满心的无法与痛心。

  近来，某游览渠道上架一款共6天行程的太空游览产品，价格每人510万元起。行程中包含了太空港探秘、模仿舱内练习、全面预演和太空启航等内容。旅客将搭乘维珍银河的空射宇宙飞船，体会90分钟的次轨迹太空飞行。△太空游览船票（图源：某渠道截图）。对此，有网上的朋友表明“蹲一波廉航飞船”。

  8月底，尼泊尔境内的一座冰川在毫无预警的情况下轰然坍塌。冰岩混合物以摧枯拉朽之势冲入山沟，瞬间将沿途的村庄、路途和桥梁碾为废墟，形成严重人员受伤或逝世。渐渐的变多的科学研究显现，这场突发性的极地山地灾祸并非个例，而是近年来全球气候失衡、冰川加快融化的缩影。

  男人暴力拒捕，驾车碾轧法律民警，致二级警督陈勇献身，年仅43岁，最高法：核准死刑。

  最近去银行网点或许翻开手机银行存钱的人，都会发现一个很明显的现象:存款利息比过去少了许多。前几年我们去存三年定时，拿到3%左右的年利率是常见的工作。

  这两天有音讯说，菲律宾3015号渔政船9月17日进入我国南沙半月礁海域并一度停滞，然后在当天下午被菲海警用拖缆拖出。菲方那儿的说法是，这条船在履行给渔民送燃油的民生使命，挨近渔船时在浅水区停滞。

滚动轴承与滑动轴承的区别是什么？

  导语：轴承是很多机械设备中的一种重要零件，在市场上逐渐保准化，其尺寸规格都有相关的规定。而且，它按照运动元件摩擦性质的不同，可大致分为滚动轴承和滑动轴承。那么，滚

  导语：轴承是很多机械设备中的一种重要零件，在市场上逐渐保准化，其尺寸规格都有相关的规定。而且，它按照运动元件摩擦性质的不同，可大致分为滚动轴承和滑动轴承。那么，滚动轴承和滑动轴承如何区分呢?有哪几个方面的不同?如果感兴趣，可以跟随小编一起在本文中了解一下。

  很多机械设备上都有大大小小、各种各样的轴承，而轴承的最大的作用除了固定外，还有在机械运行过程中减少摩擦，确保其精确性。滚动轴承和滑动轴承作为轴承的两类有啥不一样的区别呢?为此，小编从它们的定义、优缺点结构等方面来教大家辨别滚动轴承和滑动轴承。

  滚动轴承，是指机械运转的轴与轴座间的摩擦是滚动摩擦的轴承，但是，滑动轴承则还是在滑动摩擦下工作的。滚动轴承结构明确，均匀分布的滚动体能够有实际效果的减少摩擦，因此，机械起动十分快速良好，在维护时也最简单方便。另外，它比较适合于在中等速度上工作，高速工作时噪音比较大，而且会减少其常规使用的寿命。另外，滚动轴承工作时振动大。相比较而言，滑动轴承运行平稳、无噪音，但是起动时阻力相对较大。

  滚动轴承由内圈、外圈、滚动体、保持架组成，其中，外圈固定不动作为支撑;内圈则随轴转动;滚动体最重要，关系着轴承的性能以及常规使用的寿命;保持架是辅助滚动体工作的，使之均匀分布。滑动轴承则没有以上结构，在这里面起关键作用的是滑动轴承的制作材料。

  另外，轴承的最大的作用是减少摩擦力，其中，滚动轴承摩擦力的大小与其制造的工艺水平相关，也就是是否精确。但是，滑动轴承的摩擦力大小却与它的制造材料相关，通常情况下，是讨论金属滑动轴承和非金属滑动轴承(多为塑料)两类。

  滚动轴承与滑动轴承虽然都属于机械零件，但是它们的运行并不相同。另外，在机械的使用的过程中，还需要注意滚动轴承和滑动轴承的日常保养、维修。如果想要深入研究，小编建议我们大家当面观摩这两种轴承。

翻滚轴承资料滑动轴承和滚的差异

  术语及界说包含“翻滚轴承泛论”，“向心轴承”，“推力轴承”，“球轴承”和“滚子轴承”五大部分。术语选用中英双语对照，界说短小精悍。

  翻滚轴承rolling bearing在支承负荷和互相相对运动的零件间作翻滚运动的轴承，它包含有滚道的零件和带或不带阻隔或引导件的翻滚体组。可用于接受径向、轴向或径向与轴向的联合负荷。

  翻滚轴承一般由内圈、外圈、翻滚体和保持架四部分所组成，内圈的效果是与轴相配合并与轴一同旋转；外圈效果是与轴承座相配合，起支撑效果；翻滚体是借助于保持架均匀的将翻滚体散布在内圈和外圈之间，其形状巨细和数量直接影响着翻滚轴承的使用功能和寿数；保持架能使翻滚体均匀散布，避免翻滚体掉落，引导翻滚体旋转起光滑效果。

  高而均匀的硬度和耐磨性以及高的弹性极限。有高碳铬轴承钢、无铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、中高温轴承钢及防磁轴承钢六大类。

  由美国人巴比特创造而得名，具有减摩特性合金首要使用于大型机械主轴的轴瓦、轴承、轴衬、轴套。有锡基、铅基、镉基三个系列。

  具有较高的强度，较好的减摩性和耐磨性。青铜比黄铜使用更广泛。有锡青铜、铅青铜和铝青铜等几种。

  有相当好的耐蚀性和较高的耐疲惫强度，冲突功能较好。现在铜铅合金正被铝合金所替代。

  具有金属轴承不能够比较的优秀功能，抗高温、强度等，简直不怕腐蚀，适宜于在布满腐蚀性、温差改变剧烈的条件下，密度比钢低，分量更要轻得多。

  有不同于金属轴承的特性，首要体现在：自光滑、耐高温、耐腐蚀、质轻可作为不良环境中的轴承资料，可以作水光滑的轴承资料。

  具有优异的自光滑性、耐磨、低冲突和特别的抗咬合性等特色，即便在光滑条件不良的情况下也能正常作业。

  翻滚轴承有翻滚体（球，圆柱滚子，圆锥滚子，滚针），靠其翻滚来支撑翻滚轴，因而触摸部位是一个点，翻滚体越多，触摸点就越多。

  两者结构的不同决议了翻滚轴承的运动方法是翻滚，滑动轴承的运动方法是滑动，因而冲突局势上也就彻底不相同。

  整体来看，因为滑动轴承的承压面积大，其承载才能一般高于翻滚轴承，并且翻滚轴承接受冲击载荷的才能不高，但彻底液体光滑轴承因为光滑油膜起到缓冲、吸振的效果，可接受较大的冲击载荷。当转速较高时，翻滚轴承中翻滚体的离心力增大，要下降其承载才能（高速时易呈现噪音）。关于动压滑动轴承，其承载才能随转速增高而增大。

  一般作业条件下，翻滚轴承的冲突系数要低于滑动轴承，且数值较安稳。而滑动轴承的光滑易受转速、振荡等外因的影响，冲突系数改变规模较大。

  启动时，因为滑动轴承没有构成安稳油膜，阻力要大于翻滚轴承，但静压滑动轴承起动冲突阻力和作业冲突系数都很小。

  翻滚轴承因为遭到翻滚体离心力和轴承温升的约束，转速不能过高，一般适用于中、低速的作业状况。不彻底液体光滑轴承因为轴承的发热和磨损，作业转速也不能太高。彻底液体光滑轴承的高速功能非常好，特别是当静压滑动轴承选用空气作光滑剂时，其转速可达100000r/min。

  因为翻滚轴承冲突系数小，其功率丢失一般不大，要小于不彻底液体光滑轴承，但当光滑及装置不妥时会剧增。彻底液体光滑轴承冲突功率丢失较低，但关于静压滑动轴承来说，因为有油泵功率丢失，总的功率丢失或许高于动压滑动轴承。

  翻滚轴承因为遭到资料点蚀和疲惫的影响，一般规划年限为5~10年，或许大修期间来替换。不彻底液体光滑轴承的轴瓦磨损严峻，需求定时替换。彻底液体光滑轴承的寿数理论上是无限的，实际上因为应力循环，特别是动压滑动轴承，轴瓦资料或许会呈现疲惫损坏。

  翻滚轴承因为径向空隙小，旋转精度一般较高。不彻底液体光滑轴承处于鸿沟光滑或混合光滑状况，工作不安稳，且磨损较严峻，精度较低。彻底液体光滑轴承因为油膜存在，缓冲吸振，精度较高。静压滑动轴承旋转精度更高。

  翻滚轴承使用油、脂或固体光滑剂，用量很小，高速时用量较大，油质的清洁度要求高，因而要求密封，但轴承替换便利，一般不需求修补轴颈。关于滑动轴承，除不彻底液体光滑轴承外，光滑剂一般为液体或气体，用量很大，油质清洁度要求也很高，轴承轴瓦需求常常替换，有时还修正轴颈。

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  各有关单位：自《关于征集首届装备制造业工程师大会论文的通知》（机械办〔2026〕180号）发布以来，首届装备制造业工程师大会征文工作得到装备制造领域企业、科研院所、检验测试机构广大工程技术人员的热烈响应，目前已收到大量投稿，其中不乏具有较高学术水平和工程应用价值的优秀论文。同时，许多作者来电来函，希望有更充裕的时间完善研究成果、撰写论文。应广大作者要求，经大会组委会研究，决定将论文全文投稿截止时间由2026年9月15日延长至2026年9月30日。现将有关事项通知如下：（统计与信息工作部）

  8月，多地汽车消费补贴持续升级，车企促销活动火热进行，下旬成都车展带动新车密集上市，乘用车销量环比增长、同比小幅下降。当月，乘用车共销售238.3万辆，环比增长5.1%，同比下降6.2%。其中，乘用车国内销量149.3万辆，环比增长11%，同比下降25.6%；乘用车出口89万辆，环比下降3.5%，同比增长67.1%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多用途乘用车（MPV）销量小幅下降，其他三大类乘用车品种销量呈不同程度增长；与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量小幅增长，其他三大类乘用车品种销量呈不同程度下降。1-8月，乘用车共销售1737.3万辆，同比下降5.5%。其中，乘用车国内销量1112.5万辆，同比下降24.6%；乘用车出口624.8万辆，同比增长71.8%。在乘用车主要品种中，与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量小幅增长，其他三大类乘用车品种销量两位数下降。8月，中国品牌乘用车共销售185.3万辆，环比增长5.6%，同比增长4.9%，占乘用车销售总量的77.8%，销量占有率比去年同期提升8.2个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，德系品牌和日系品牌销量呈不同程度增长，其他三大主要品牌销量呈不同程度下降；与去年同期相比，五大主要品牌销量均呈不同程度下降。8月，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为71.2%、80.9%和76.3%，与上月相比，中国品牌轿车销量占有率小幅增长，中国品牌SUV销量占有率持平，中国品牌MPV销量占有率小幅下降；与去年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率明显增长。1-8月，中国品牌乘用车共销售1274.7万辆，同比增长0.8%，占乘用车销售总量的73.4%，销量占有率比与去年同期提升4.6个百分点。在主要外国品牌中，与去年同期相比，美系品牌和法系品牌销量呈不同程度增长，其他三大主要品牌销量呈不同程度下降。1-8月，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为64.9%、77.5%和75%，与去年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率呈不同程度增长。1-8月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售401.4万辆，占轿车销售总量的67.9%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与去年同期相比，上汽股份和特斯拉销量呈不同程度增长，别的企业销量均呈不同程度下降。1-8月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售721.8万辆，占SUV销售总量的68.1%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与去年同期相比，长安汽车销量小幅下降，别的企业销量均呈不同程度增长。1-8月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售52.8万辆，占MPV销售总量的79%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与去年同期相比，长城汽车和吉利汽车销量呈不同程度增长，奇瑞汽车重新发力MPV，别的企业销量呈不同程度下降。

  8月，多地汽车消费补贴持续升级，车企促销活动活跃，汽车产销环比增长、同比小幅下降。其中，国内市场继续承压，销量同比降幅连续5个月超过20%；出口保持快速地增长，月度出口量连续3个月超过100万辆；新能源汽车主导地位持续巩固，月度销量占比再创新高。8月，汽车产销分别完成268.4万辆和271.2万辆，环比分别增长4.3%和4.9%，同比分别下降4.7%和5.1%。其中，国内销量170.1万辆，环比增长10.4%，同比下降24.2%；出口101万辆，环比下降3.2%，同比增长65.3%。1-8月，汽车产销累计完成2025.5万辆和2031.5万辆，同比均下降3.8%。其中，国内销量累计1316.2万辆，同比下降21.8%；出口累计715.3万辆，同比增长66.7%。近期，国常会部署账款治理工作，明白准确地提出要大力整治大企业拖欠中小企业账款问题，健全行业支付规则。有关政府部门在规范账款支付、质量提升、车企出海行为等方面积极开展行动。汽车行业治理工作持续深化，将推动行业从追求规模和速度转向质量和安全，助力产业健康可持续发展。8月，乘用车产销分别完成236.9万辆和238.3万辆，环比分别增长5.5%和5.1%，同比分别下降5.3%和6.2%。在乘用车主要品种中，与上月相比，多用途乘用车（MPV）产销小幅下降，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度增长；与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销小幅增长，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度下降。1-8月，乘用车产销累计完成1733.9万辆和1737.3万辆，同比分别下降5.4%和5.5%。在乘用车主要品种中，与去年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销增长，其他三大类乘用车品种产销呈不同程度下降。8月，商用车产销分别完成31.5万辆和32.8万辆，产量环比下降3.8%、销量环比增长3.6%，产量同比微降0.1%、销量同比增长3.8%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产量小幅下降，销量呈不同程度增长；与去年同期相比，客车产销呈不同程度增长，货车产量小幅下降、销量小幅增长。8月，在货车细分品种中，与上月相比，四大类货车品种产量呈不同程度下降、销量呈不同程度增长；与去年同期相比，轻型货车产销呈不同程度增长，中型货车产量小幅下降、销量小幅增长，其他两大类货车品种产销呈不同程度下降。在客车细分品种中，与上月相比，轻型客车产量小幅下降、销量小幅增长，其他两大类客车品种产销两位数明显增长；与去年同期相比，大型客车产量下降、销量增长，其他两大类客车品种产销均呈不同程度增长。1-8月，商用车产销累计完成291.6万辆和294.2万辆，同比分别增长7.5%和7.2%。在商用车主要品种中，与去年同期相比，客车和货车产销均呈小幅增长。1-8月，在货车主要品种中，与去年同期相比，微型货车产销呈不同程度下降，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。在客车主要品种中，与去年同期相比，大型客车产销呈不同程度下降，其他两大类客车品种产销呈不同程度增长。8月，新能源汽车产销分别完成165.3万辆和164.3万辆，环比分别增长4.9%和5.3%，同比分别增长18.9%和17.8%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的60.6%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，插电式混合动力汽车产量增长、销量下降，其他两大类新能源汽车品种产销呈不同程度增长；与去年同期相比，纯电动汽车产销两位数增长，插电式混合动力汽车产销微降，燃料电池汽车产量一下子就下降，销量10%以上增长。1-8月，新能源汽车产销累计完成1066.8万辆和1065万辆，同比分别增长10.8%和10.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.4%。在新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动汽车产销呈10%以上增长，插电式混合动力汽车产量小幅增长、销量微降，燃料电池汽车产销显而易见地下降。1-8月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1713.1万辆，占汽车销售总量的84.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与去年同期相比，吉利控股、奇瑞控股、广汽集团和长城汽车销量呈不同程度增长，别的企业销量均呈不同程度下降。

  2026年9月10日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。本次发布会内容最重要的包含2026年8月汽车产销数据及经济运作情况。中国汽车工业协会副秘书长陈士华出席本次发布会。中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布2026年8月汽车产销数据及经济运作情况。8月，多地汽车消费补贴持续升级，车企促销活动活跃，汽车产销环比增长、同比小幅下降。其中，国内市场继续承压，月度销量同比降幅连续5个月超过20%；出口保持快速地增长，月度出口量连续3个月超过100万辆，成为稳定行业大盘的关键增量；新能源汽车主导地位持续巩固，月度销量占比再创新高。近期，国常会部署账款治理工作，明白准确地提出要大力整治大企业拖欠中小企业账款问题，健全行业支付规则。有关政府部门在规范账款支付、质量提升、车企出海行为等方面积极开展行动。汽车行业治理工作持续深化，将推动行业从追求规模和速度转向质量和安全，助力产业健康可持续发展。

  各有关单位：为深入贯彻制造强国、质量强国战略，落实《质量强国建设纲要》，根据相关计划和市场监管总局等25部门2026年全国“质量月”活动部署，中国机械工业联合会定于2026年9月21日在陕西省西安市举办“2026年全国机械工业高水平质量的发展大会”。大会是机械行业践行2026年全国“质量月”的重要活动和落实工信部《关于做好2026年工业和信息化质量工作的通知》的重要举措。有关事项通知如下：（质量工作部）

  关于启动全国总工会第二届班组长大赛机械赛道决赛试题征集和裁判员推荐工作的通知

  各参赛企业（集团）及相关的单位：由中华全国总工会主办，中国机械冶金建材工会全国委员会、中国机械工业联合会、吉林省总工会承办，中国机械工业联合会机械工业人才评价中心协办的全国总工会第二届班组长大赛机械赛道决赛将于2026年10月举办。根据《中华全国总工会办公厅关于举办第二届班组长大赛的通知》要求及《全国总工会第二届班组长大赛各赛道决赛技术方面的要求》，经竞赛执委会研究决定，由竞赛技术委员会（设在中国机械工业联合会机械工业人才评价中心）组织并且开展全国总工会第二届班组长大赛机械赛道决赛试题征集和裁判员推荐工作。具体事宜通知如下：一、试题征集根据《全国总工会第二届班组长大赛各赛道决赛技术方面的要求》《全国总工会第二届班组长大赛各赛道决赛整体方案》（见附件1）及机械赛道决赛技术委员会工作会议确定的试题编制原则及要求，向各单位征集决赛理论知识考试和操作技能考核试题，最终决赛考试用题由命题组专家在赛前采取封闭出卷的方式完成。（一）试题命题依据依据竞赛技术委员会确定的《全国总工会第二届班组长大赛机械赛道决赛竞赛技术方案》（见附件2）及机械行业实际、特点及未来发展的新趋势的能力有一定的要求编制决赛理论知识考试和操作技能考核试题。试题应突出考查专业能力、技能水平，重点考核班组工作方案规划设计、技术（作业）操作执行、流程的优化设计、复杂问题解决、技术指导传承、数字科技认知、数字技能应用、数字化跨界管理、创新方法认知及创新工具应用、创新成果展现等应用能力。（二）试题供题要求1.理论知识考试题型为单项选择题、多项选择题、判断题，题量为单项选择题和多项选择题各40题，判断题20题。2.机械赛道决赛操作技能考核包含三个考核模块：考核模块一为命题答辩；考核模块二为实操数字孪生模拟场景考核；考核模块三为AI应用能力考核。考核模块一命题答辩试题分为班组长专业管理类和通用管理类两大类，以考题或案例的形式提供。考核模块二实操数字孪生模拟场景考核以作业现场观察的形式征集试题，作业现场观察试题根据生产实际场景设置试题，需提供多角度拍摄的考题场景（涵盖考点）视频和图片，视频要求：时间为4分钟，清晰度不低于1080P。图片要求：不少于5张，清晰度不低于1920×1080像素。考核模块三AI应用能力考核选手运用大模型（DeepSeek、豆包（Doubao）、通义千问（Qwen）三种模型自选）辅助完成文档生成、数据处理、决策优化。3.试题供题单位应严格对照竞赛大纲，按试题模板要求提供试题（理论知识试题模板见附件3，操作技能考核试题模板见附件4），理论知识试题每道题须注明考点，操作技能考核评分标准须写清楚得分点，每道题目须备注对应的正确答案或评分标准。4.各参赛单位提交的决赛理论知识考试试题不少于一套，操作技能考核试题包括考核模块一实操现场考核试题4道（采取命题答辩，试题包括专业管理类和通用管理类各2道）；考核模块二实操数字孪生模拟场景考核4道（征集题型为作业现场观察试题）；考核模块三AI应用能力考核试题2道（考查AI应用能力）。（三）试题供题时间及方式请各供题单位于9月17日前将所供试题以电子版方式发送至竞赛办公室指定邮箱，邮件主题统一为：班组长大赛试题+公司名称。邮箱地址：ji。二、裁判员推荐根据全国总工会第二届班组长大赛机械赛道决赛执裁工作的实际要，决赛裁判员由各参赛单位及拟参与决赛执裁工作的单位推荐。竞赛办公室对推荐裁判员进行遴选（遴选名单将于赛前公布），并组织裁判员赛前培训，经培训后承担大赛相应的执裁工作。（一）推荐门槛1.拥护党的路线、方针、政策，坚持习新时代中国特色社会主义思想，具有坚定的理想信念；具有崇高的职业道德和敬业精神。2.从事企业计划管理、生产管理、环境安全健康管理、设备管理、成本绩效管理、团队管理、创新和数字化管理等相关工作或研究5年及以上。3.原则上年龄在60周岁以下，身体健康，可以胜任现场裁判工作。4.能够自觉坚持公平、公正原则，秉公执裁，不徇私情。5.现场工作经验比较丰富，具备较强解决相关专业问题的能力、临场应变能力和现场裁决能力。6.能严格按照竞赛办公室安排参加赛前培训并参与决赛执裁工作。（二）推荐时间及方式各单位于9月15日前扫描右侧二维码提交全国总工会第二届班组长大赛机械赛道决赛裁判员推荐表（见附件5）。三、联系人及联系方式（一）中国机械冶金建材工会机械工作部（竞赛办公室）翟敏部长、一级调研员张鲁玉一级调研员（二）中国机械工业联合会机械工业人才评价中心（竞赛技术委员会）王铁印技能发展处处长聂喜荣技能发展处副处长附件：1.第二届班组长大赛机械赛道决赛整体方案2.第二届班组长大赛机械赛道决赛技术方案3.第二届班组长大赛机械赛道决赛理论知识试题模板4.第二届班组长大赛机械赛道决赛操作技能考核试题模板5.第二届班组长大赛机械赛道决赛裁判员推荐表中国机械工业联合会2026年9月10日

  9月3日下午，中电协副会长兼秘书长白文波、副会长黄玉明带队赴中国机械工业企业管理协会（简称中机企协）开展走访交流。双方开展座谈，共商行业协会协同发展新思路，探讨深化务实合作路径。中机企协会长于中赤，副秘书长滕星均及有关部门负责人参加本次座谈。走访期间，中机企协有关人员介绍了协会的发展历史、核心业务以及在企业管理提升、行业服务等方面取得的突出成果，重点推介了协会首创和主办的全球企业管理服务创新大会暨博览会（管博会）的筹办背景、赋能价值、展会特色及筹备工作进展。座谈交流环节，于中赤对中电协一行到访表示热烈欢迎。他表示，中机企协与中电协同属机械装备领域行业协会，服务对象高度契合，具备良好的合作基础。当前机械装备产业加速转变发展方式与经济转型，行业协会亟需凝聚合力开展协同服务，希望双方建立常态化沟通对接，实现优势互补、资源互通、协同发力，共同赋能装备行业高水平质量的发展。白文波介绍了中电协发展历史、业务板块、会员服务体系及行业重点工作开展情况。他指出，期待以本次座谈交流为契机，夯实双方沟通协作机制，找准合作切入点，在资源共享、活动联办、企业服务联动等方面推进务实合作，凝聚行业合力，共同为广大行业企业做好服务支撑。与会人员围绕行业发展的新趋势、协会自身能力建设、会员服务模式创新、品牌活动协同等内容充分交换意见，分享协会运营管理实践经验，进一步探讨后续合作落地方向，现场交流务实高效、氛围热烈。中电协副秘书长、综合办公室主任郝军，副秘书长、东方电气集团北京营销中心副总经理宗慧丽，监事、组织联络部主任李建新；中机企协总监兼组联部部长姜英，综合管理部副部长于涛，国际合作与展览部副部长应静雯共同参加本次交流活动。

  9月1日至2日，为强化标准引领、赋能产业升级，以标准化、智能化、规范化建设助推行业提质增效，中国食品和包装机械工业协会党支部书记、标准化技术委员会主任楚玉峰带队赴浙江嘉兴、山东济南开展专项调研。先后走访芝研智能科技、赛那德科技、山东金晔农法食品、济南泉麦酒业、山东真诺智能设备及济北经济开发区，深入一线考察企业科学技术创新、生产经营与标准化建设成效，精准问诊产业高质量发展痛点，点对点赋能企业转型升级。嘉兴调研：深耕智能装备夯实标准底座芝研智能科技作为高新技术企业，深耕智能异物在线检测核心领域，拥有多项自主专利及国际认证，大范围的应用于食品、包装行业质量管控场景。楚玉峰主任深入公司制作车间与研发中心，实地调研装备迭代升级、核心技术攻关及标准化体系建设全貌，并与公司CEO金康虎，围绕团体标准落地实施、新技术规范制修订、设备性能参数标准化统一、行业共性难题标准化解决方案等关键议题开展深度研讨。在赛那德科技有限公司，楚玉峰主任认真听取华东事业部总经理章志、生产运行总监麻世豪、营销总监黄加栋关于推出行业首款具身智能装卸货机器人，破解物流末端“最后20米”数智化痛点，建设成为领先智能装卸装备与视觉算法平台服务商的专项汇报，并细致了解企业在标准执行、标准申报、规范落地过程中的难点堵点；鼓励企业依托自身技术优势深度参与行业标准体系建设，以标准化固化创新成果、以规范化筑牢竞争优势，持续提升智能装备制造标准化、高端化水平。济南调研：贯通产销两端赋能全链升级在山东金晔农法食品、济南泉麦酒业，当地考验查证企业原料管控、生产加工、品质检测、安全生产全流程标准化管控体系，楚玉峰主任并与山东金晔农法食品总经理李金伦、济南泉麦酒业总经理万雷军深度座谈。双方围绕食品生产规范、酿造工艺标准、质量溯源体系、合规生产升级等重点内容交流探讨，指导企业细化生产全链条标准流程，严守食品安全底线，依托标准化建设实现品质稳控、效能提升、品牌提质。在山东真诺智能设备有限公司，公司CEO边文杰全程陪同考察座谈。结合膨化食品机械、谷物深加工、宠物食品成套装备产业高质量发展趋势，楚玉峰主任充分肯定企业深耕细分赛道、坚持创新驱动的发展路径。鼓励企业持续发挥专业方面技术优势，快速推进装备通用化、标准化、模块化迭代升级，热情参加行业标准制修订工作，以标准化巩固技术壁垒、提升市场竞争力，助力产业链上下游标准互通、协同共进。9月2日下午，楚玉峰主任与济北经济开发区管委会主任王云刚举行座谈。双方围绕产业集群标准化提质、企业标准培育、产学研协同创新、标准宣贯落地、优质企业孵化培育等方面达成共识。协会将充分的发挥行业平台资源优势，持续为园区公司可以提供标准研制、技术赋能、行业对接、成果转化全方位服务，助力园区打造标准化、智能化、规范化特色食品装备产业集群。标准引领创新实干驱动跃升本次调研覆盖智能在线检测装备、果蔬深加工、啤酒酿造、产业园区多元主体，成功打通装备制造端与食品生产端标准化协同链条，构建起全产业链联动发展新格局。楚玉峰主任指出，标准化是产业提质升级的根本基石，是企业创新突破、行业规范发展、产业链协同跃升的核心支撑。当前行业智能化转型提速、质量管控持续升级，一定要坚持以标准引领创新、以规范筑牢根基、以协同汇聚动能，全面激活食品和包装机械行业高水平质量的发展内生动力。中国食品和包装机械工业协会副秘书长丁少辉，智能包装专业委员会、平湖市市场监督管理局、济北经济开发区管委会相关领导陪同调研。

  9月1日，中国机械工业联合会党委书记、会长徐念沙带队赴西安调研，先后走进中国西电集团、西安高压电器研究院股份有限公司、西安铂力特激光成形技术有限公司、中国重型机械研究院股份公司等高端装备重点企业、院所实地调研交流。在中国西电集团，徐念沙一行先后参观西电高新智慧产业园科创展厅、西开有限高压开关产线、西电套管、西电光电缆生产车间及西高院特高压试验大厅，当地考验查证特高压输变电装备研发制造、试验检验测试条件，了解企业在输变电成套装备技术攻关、重大工程配套、智能化改造、国际化经营等方面情况，并与企业座谈交流。中国西电集团党委书记、董事长韩兵，首席科学家张文兵等企业负责人陪同参观并座谈。徐念沙会长调研中国西电集团随后调研组来到西安铂力特激光成形技术有限公司，参观企业展厅与金属增材制造生产线等。公司董事、副总经理杨东辉介绍了企业关于金属3D打印设备研发、工艺攻关、产业化应用等情况介绍，以及增材制造技术在航空航天等重点领域的应用实践。徐念沙会长调研西安铂力特激光成形技术有限公司在中国重型机械研究院股份公司，徐念沙一行参观了展示中心、智慧服务中心、金属成形技术与重型装备全国重点实验室，听取企业改革发展、科学技术创新、服务国家重大战略任务等方面情况介绍。中国重型院党委书记、董事长王社昌，党委副书记、总经理丘铭军，原党委书记、董事长谢东钢陪同调研。徐念沙会长调研中国重型院调研过程中，徐念沙会长对三家企业在各自领域取得的创新成果和经营发展成绩表示祝贺，了解了企业在研发技术、市场开拓、国际化发展过程中遇到的现实困难，听取企业提出的意见建议。他表示，中国机械联及系统单位将充分的发挥桥梁纽带作用，用好智库、科技、标准、国际合作、法务等平台资源，积极反映行业企业诉求，为企业创新发展做好服务支撑，助力陕西装备产业高水平质量的发展。中国机械联国际合作部及各企业有关部门负责陪同调研。（行业发展部）

  9月7日，2026中泰机械工业圆桌交流会在京成功举办。此次活动由中国机械工业联合会与亚洲国际贸易投资商会共同主办，得到了中国机械国际合作股份有限公司的全力支持。中国机械工业联合会秘书长宋晓刚、泰国中部企业促进会主席Dr.WinaiRungrittidetch出席活动并致辞。中国通用机械工业协会、中国轴承工业协会、中国工程机械工业协会等行业协会代表和来自中泰两国机械工业领域的企业代表30余人参会交流。宋晓刚秘书长在致辞中指出，东盟是中国机械装备第一大海外市场，其中泰国位列第四，2025年，中国对泰国机械装备出口增长35.9%，大幅高于全国外贸整体增速7.4%。机床工具、工程机械、机器人及新能源汽车等成为增长主力。与此同时，中国企业在泰投资建厂已成显著趋势。中国机械工业联合会积极地推进中泰产业合作，继2024年举办首届中泰机械工业交流会后，持续搭建双边交流对接平台。本次活动立足泰方实际的需求，定向邀请中方企业精准对接，力求取得务实成果。Dr.WinaiRungrittidetch主席在致辞中表示，泰国工业结构多元，区位优势显著，能够高效辐射并连接东盟核心市场。他高度肯定中国在工业装备与制造技术方面的领先实力，认为其与泰国具有互补优势。他期待双方合作从传统贸易模式向合资建厂、联合研发及共建供应链等深层次协同拓展，为两国创造更多新的增长机遇。在需求对接环节，泰方企业围绕工程机械、园区开发、水草清理设备合作、糖厂设备改造及建筑线材产能合作等领域提出明确合作意向，中方行业协会及遨博智能、洛阳轴承、人本、纽氏达特、河钢、安徽合力、佰工钢铁等企业代表相继发言，介绍了各自优势产品并积极回应泰方诉求。会后，泰方代表团还将赴精雕数字控制机床及机器人产业园区实地参观交流，进一步开展现场对接。中国机械联国际合作部、机经网工作部有关人员参加活动。（国际合作部）

  关于启动全国总工会第二届班组长大赛机械赛道决赛试题征集和裁判员推荐工作的通知

啊⋯日出水了⋯用力小说女女

  5月2日，武广铁路客运专线有限职责公司、沪昆铁路客运专线浙江有限职责公司、沪昆铁路客运专线江西有限职责公司、沪昆铁路客运专线湖南有限职责公司、沪杭铁路客运专线股份有限公司、杭甬铁路客运专线股份有限公司分别在铁路12306网站和相关车站发布了动车组票价优化调整公告，6月15日起京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运转的时速300公里及以上动车组列车的票价将来优化调整。

  她说，“我总能感受到清华的底蕴和力气，不论何时我都紧记清华人的职责和任务，清正做人、结壮干事”“不论在什么样的岗位上，我都会坚持清华勤勉、研究、敬业、厚实的风格”。

  据冯波介绍，事实上，“按套内建筑面积计价”并不存在准则妨碍。依据现行的《商品房出售管理办法》，商品房出售计价有三种方法：按套（单元）计价、按套内建筑面积计价和建筑面积计价。啊⋯日出水了⋯用力小说女女

  上一篇：5 月 8 日 CBA 季后赛，辽宁男篮 21-0 暴击广东，怎么点评两边竞赛中的体现？

  假设你是皇后，面临胧月公主所说的「皇额娘推了熹娘娘」，你要怎么自证洁白？

  现在国内AI使用哪个体会下来最冷艳？能给咱们的日子和作业带来什么改动？

  把酒店变成帐子，昂首就是星空……野外游览，会是小白友爱的「逃离人从众」的游览方案吗？

  假设dota2一切英豪都可以永久废弃自己的部分技术将其转变为配备槽，哪个英豪被加强的起伏最大？

  农民山泉纯净水已开卖，每瓶价格 2 元，钟睒睒曾称纯净水对人的健康无益，哪些信息值得重视？

  知情人士称百度副总裁璩静已离任，百度公司行将就此发布了重要的公告，怎么样看待此事？

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  杭州、西安双双宣告全面撤销住宅限购，全国限购仅剩 6 地，限购令已近尾声，释放了哪些信号？

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俄军工研制出黑科技超强发动机F22将无法追上T50

  近日俄发动机制造联合集团新闻处对外宣称，已经为第五代歼击机T-50成功研制了新型发动机。该发动机代号“30产品”已制成发动机的试验样品，正在抓紧进行各项试验。

  目前T-50配备第一阶段的发动机-AL-41F1即著名的117产品（该型发动机也配备在苏-35S战机上）这是一种带加力燃烧室的航空涡喷双涵道推力矢量发动机，由“土星”科研生产综合体生产。

  发动机制造联合集团特别强调，“30产品”绝不是上述发动机的改进型，而是一台全新研制的第五代发动机。主要性能体现在采用了全新的涡轮、压缩机和数控系统。集团代表切丘科夫宣称：新发动机上的许多创新功效世界上目前绝无仅有。认为，如果配备了这种强劲的发动机，T-50战机将会实现突破性跨越，推重比明显增大，将变得异常先进。

  自2011年T-50首飞起，117S被暂时应用于第五代战机T-50原型机上，完成试飞并已经量产。但这只是第五代战机发动机的过渡阶段，最终目的为了研制出最新型的发动机“产品30，该型发动机将在耗油率和推重比方面超过117S发动机，其设计的具体方案、所用技术和性能将全部符合第五代发动机的国际标准。

  产品30发动机的架构与AL-31F发动机已经完全不同，该发动机的风扇级数和压气机数量进一步减少(有可能为3-6-1-1布局)并加大了新材料的应用限制范围，包括镍单晶叶片、陶瓷复合资料、新型耐热合金等。总压比接近40;涡轮前温度1900~2000K甚至达2100~2200K据此可知，产品30将比“产品117发动机节约1518%燃油，全寿命成本可以大幅度降低，同时加力推力能够达到18吨力，推重比有可能达到14~15守旧估计为12~12.5，使用“产品30后，T-50将具备超音速巡航等一系列先进特性。

  30产品”发动机不开加力就可以使飞机轻轻松松实现超音速巡航，配备全新的数控系统，使战机轻易做出各种令人匪夷所思的机动动作。推力比目前苏-35S战机上配备的117S发动机要大得多，采用了全新的涡轮，油耗却更低。

  与竞争对手相比，T-50换装新型发动机后，优势会越来越明显。猛禽”大名鼎鼎的F-119发动机总推力达到近32000千克力。而俄罗斯T-50未来换装的新型发动机-30产品”飞行试验时推力已达到令人惊叹的35000千克力，不久的将来，柳里卡试验设计局的工程师们计划使其达到36000千克力。显然，2017年起，具备这一优异性能的发动机将配备在T-50上。

  另外，推力矢量偏转速度方面，30产品”更加优秀，能轻松实现全向偏转，使飞机具备超机动性，做出令人大跌眼镜的原地急速旋转”而F-22上的F119-PW-100发动机喷口只能在垂直面偏转，偏转速度也只有20度/秒，而T-5030产品”发动机尾喷口的偏转速度能达到60度/秒。上述杂志指出：当最大起飞重量达到37吨时（这就从另一方面代表着T-50上挂载的导弹数量几乎是F-221.5倍）推重比却可以与F-22相媲美，而采取中等起飞重量时-推重比超过F-22百分之十以上”至于美国的主力战机-单发的F-35闪电2机动性十分有限的情况下，其总推力只有近20000千克力。

  不过，航空发动机是一个严谨的烧钱的行业，遵照俄罗斯日渐萎缩的科研能力和近期的经济情况，纵然它有一定的技术积累，但如此加速研制的产品30能否达到预定的数据指标和合理的寿命仍然值得我观察。

国产发动机为给涡扇10让路而下马性能堪比美F404

  国产涡扇中推设计、性能相当于F404，为了给涡扇10让路而下马，留下了诸多遗憾。今年JF-17/FC-1战斗机在国际市场上取得了突破性进展，获得多个国家订货，由于JF-17/FC-1仍旧采用俄罗斯RD-93发动机，因此国人对于JF-17/FC-1何时采用国产发动机十分关心。实际上当年中国有一型发动机与RD-93相当，甚至许多性能比它还要好，但是因为种种原因而下马，给人留下许多遗憾，这就是第一代国产涡扇中推发动机。

  目前JF-17/FC-1采用的是俄罗斯RD-93涡扇发动机，它的最大推力为50千牛，加力推力为81千牛，使用俄罗斯发动机对于JF-17和巴基斯坦空军来说，能够说是一个无奈的选择，因为俄罗斯与巴基斯坦的主要作战对手-印度有着密切的关系，俄罗斯在印度的战略、经济等方面的利益要远大于巴基斯坦，举一个例子，印度从俄罗斯采购了数百架苏-30MKI战斗机、近千辆T-90S坦克，除此以外还有航空母舰、潜艇等武器装备。如果让俄罗斯在巴基斯坦和印度两者权衡，显然俄罗斯会选择印度而不是巴基斯坦。

  实际上，印度也一直在封杀巴基斯坦的武器装备来源，巴基斯坦海军一直在使用法国的潜艇，巴基斯坦海军现役最先进的潜艇便是来自法国的阿戈斯塔90B，但是印度海军在新一代潜艇采购计划之中选择法国最新的鲉鱼级潜艇，这样就中断了巴基斯坦采购法国新一代潜艇的道路，随着JF-17在巴空军规模的扩大，对于印度的威胁也在增加，所以印度肯定会想方设法切断JF-17的动力来源，这一点显然也是巴基斯坦空军所担心的。

  即使没有印度的因素，JF-17/FC-1在国际市场上的竞争也会受到较大的影响，从目前来看，军工行业是俄罗斯为数不多有优势的制造业，也是仅有几个能够出口创汇能力的行业，所以俄罗斯肯定会竭力的保持自己在这个行业的优势，这样意味着如果JF-17/FC-1在一些项目发生冲突的时候或者俄罗斯认为对自己的利益有威胁的时候，，俄罗斯恐怕还是会以种种借口拒绝提供发动机，举一个例子，阿塞拜疆是JF-17潜在的一个用户，但是作为一个独联体国家，俄罗斯视这些国家为自己的势力范围，如果不解决发动机的问题，JF-17估计很难向这些国家销售。

  因此对于JF-17/FC-1来说，如果说利用RD-93发动机解决了飞机的有无问题，那么现在就需要尽快实现发动机的国产化，以便进一步增加飞机的竞争能力。

  需要指出的是我国曾经研制过类似于RD-93涡扇发动机这个级别的发动机，上世纪80年代，我国相关单位以F404涡扇发动机为背景机，开展了中等推力涡扇发动机核心机研制计划，所谓核心机主要由其中压气机、燃烧室和高压涡轮三部分所组成，喷气发动机的主要流程都是在核心机中完成，包括空气的压缩、燃烧、涡轮做功等。空气经进气道进入发动机后，首先经过压气机，加压后进入燃烧室，与燃料掺混，点火燃烧，形成高温气体，高温气体膨胀驱动涡轮工作，经过涡轮后的燃气通过喷管排出而产生推力。

  一般认为核心机的研制工作量占到现代航空发动机的60－80%，也就是如果核心机研制成功，那么相应航空发动机的研制也就接近成功，并且还可以在一个核心机上面衍生出不同的发动机，配合不同种飞机的使用，1992年我国完成首部涡扇中推核心机的研制，并且成功的进行了试车，1993年第二部涡扇中推核心机在我国自行研制的发动机高空试验台上达到100%转速，标志着我国在中等推力涡扇发动机研制上取得了重大突破。

  按照国外研制经验，在核心机取得成功之后，就能够直接进行发动机验证机的研制，然后就能够直接进行具体的型号，因此如果照此发展下去，我国就可以在本世纪拿到一型与国外水平相当的国产涡扇中推发动机，然而令人遗憾的是，尽管涡扇中推核心机在1996年获得国家科学技术进步二等奖，但是却始终没有进入发动机验证机的研制，可谓无疾而终，画上了一个并不圆满的句号，一直到JF-17立项的时候，有关部门才发现无相应的发动机可用，国产涡扇中推才重新迈上正轨。这个教训显然是非常深刻的。

  JF-17实现发动机国产化之后，首先消除的就是巴基斯坦空军对于发动机来源的担心，这样就为JF-17增加装备规模打下了坚实的基础，同时这样它在国际市场上的推销范围就也以扩大，从而增加它的竞争能力，不会在一些地区或者项目上受制于人，例如阿塞拜疆这样的国家。

  此外在国产新型涡扇中推的基础上，还可以发展出多型发动机来满足多种飞机的需要，例如把发动机由F404的水平提升到F414的水平，发动机的加力推力增加到90千牛级以上，这样就能够完全满足JF-17升级的需要，在未来JF-17的升级之中，肯定要增加机载有源相控阵雷达、综合电子战系统等，飞机空重肯定要增加，这样需要发动机推力增加给予平衡，另外这样一型发动机还可当作歼-31的动力，提高歼-31的作战性能，成为以后JF-17/FC-1战斗机的自然升级，另外还能够准确的通过隐身无人作战飞机的要求，发展一型无加力的发动机，满足隐身无人作战飞机的要求，还可以大此基础上发展一型燃气轮机，满足水面舰艇的使用要求。

  因此对于我国航空发动机工业来说，下一步需要做的可能就是尽可能的避免FWS-10那样的问题出现，就是发动机装备飞机之后，出现较多的故障和问题，而不得不投入较大的力量去排故障，这样就会对用户造成较大的影响。从而对JF-17/FC-1的出口造成不利的影响。